Господин Рудьковский также сообщил, что выводы о причинах катастрофы будут сделаны на заседании технической комиссии уже 1 сентября в Москве. В Госавиаслужбе Украины пояснили, что вопрос о возможной вине украинских диспетчеров был снят уже на второй день после катастрофы и, по словам пресс-секретаря Светланы Хачатуровой, вообще не вносился в список задач расследования, пишет "Коммерсантъ-Украина". В Минтрансе России заявление господина Рудьковского назвали преждевременным. "Расшифровка "черных ящиков" производится в Москве в МАК,- сказал сотрудник министерства, участвующий в работе комиссии.- Межгосударственная комиссия занимается исключительно ликвидацией последствий катастрофы и оказанием помощи родственникам погибших, а господин Рудьковский всего лишь ее сопредседатель с украинской стороны и вообще человек далекий от авиации и транспорта". Кроме того, по словам источника, 1 сентября состоится лишь очередное заседание технической комиссии - обнародование каких-либо выводов пока не планируется. "Вину конкретных лиц установит следствие по делу, возбужденному по факту катастрофы",- подчеркнул источник. Уголовное дело расследует Генпрокуратура Украины. Тем временем МАК разослал вчера авиационным администрациям входящих в него стран директиву с рекомендациями по повышению безопасности полетов. Как заявил зампред МАК Рудольф Теймуразов, эти рекомендации основаны на выводах, сделанных комиссией по расследованию причин катастрофы Ту-154М. Комментировать ход расследования господин Теймуразов отказался. Как следует из текста директивы, речь идет в первую очередь о метеоусловиях и "особенностях пилотирования воздушных судов на предельно допустимых высотах и углах атаки". В документе говорится, что экипажи воздушных судов должны тщательно анализировать метеообстановку и обращать особое внимание на выполнение "требований руководства по летной эксплуатации при выполнении полетов в условиях турбулентности". В директиве также упоминается, что диспетчерскому составу и специалистам по метеообеспечению необходимо "дополнительно изучить нормативные документы по организации и производству полетов в особых условиях и особые случаи полетов". Исходя из рекомендаций МАК, эксперты предполагают, что причиной катастрофы стали неправильные действия экипажа в сложных метеоусловиях. Vlasti.net http://vlasti.net/ |
